Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karadeniz Sahil Demir Yolu (Samsun-Hopa-Sarp) Projesi'ne dair kritik teknik detayları paylaştı. Samsun'dan başlayarak Sarp sınır kapısına kadar uzanacak olan dev hat, Karadeniz Bölgesi'ndeki 5 ana ili doğrudan demir yolu ağına bağlarken Türkiye’nin Kafkasya ve Orta Asya ile olan lojistik bağını kuvvetlendirecek. Proje, hem yolcu hem de yük taşımacılığında bölgenin çehresini değiştirmeyi hedefliyor.
Söz konusu hat, saatte 250 kilometre hıza uygun şekilde "hızlı demir yolu" standartlarında tasarlandı. Toplam 14 istasyondan oluşacak 513 kilometrelik güzergahta, yıllık 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşınması öngörülüyor. Projenin, bölgedeki mevcut kara yolu trafiğini hafifletmesi ve karbon emisyonlarını azaltarak yeşil dönüşüm hedeflerine katkı sunması planlanıyor.
ENDEKS24 TERMİNAL
YILLIK TAŞIMA KAPASİTE HEDEFLERİ
PROJE TEKNİK MATRİSİ
🛰️ STRATEJİK KORİDOR VE LOJİSTİK ANALİZ NOTLARI
- Orta Koridor Entegrasyonu: Samsun-Sarp hattı, Erzincan-Trabzon ve Ankara-Samsun bağlantılarıyla Türkiye'nin kuzey aksını küresel ticaret ağlarına kilitleyecek.
- Liman Hinterlandı: Karadeniz limanlarının hinterlandını İç Anadolu ve Akdeniz'e (Mersin Limanı) kadar genişleterek Boğazlar üzerindeki yük trafiğini hafifletmesi bekleniyor.
- Lojistik Verimlilik: Demiryolu entegrasyonuyla bölgedeki taşıma maliyetlerinde %25'e varan düşüş, yerel sanayi ve ihracatçılar için rasyo iyileştirici bir çarpan olacak.
- Yeşil Dönüşüm: Kara yolundan demir yoluna kayacak yıllık 14 milyon ton yük, Türkiye'nin karbon emisyonu azaltım hedefleriyle tam uyumlu bir strateji sunuyor.
🎯 BÖLGESEL LOJİSTİK VERİMLİLİK
Stratejik koridor ve uluslararası entegrasyon
Projenin en dikkat çekici ayağını, Erzincan-Trabzon Demir Yolu Hattı ile kurulacak entegrasyon oluşturuyor. Bu bağlantı sayesinde Karadeniz sahil şeridi, Türkiye'nin iç bölgelerine ve oradan da uluslararası demir yolu ağlarına bağlanmış olacak. Bakan Uraloğlu, bu ağın Türkiye'nin "Bir Kuşak Bir Yol" ve "Orta Koridor" stratejilerinde kritik bir düğüm noktası haline geleceğini vurguladı.
2026 yılı Yatırım Programı’na Etüt-Proje aşamasında dahil edilen hat, liman entegrasyonlu yapısıyla Karadeniz limanlarının hinterlandını genişletecek. Çok sayıda tünel ve viyadüğün inşa edileceği proje, teknik zorluklarına rağmen Türkiye'nin lojistik gücünü Transkafkasya rotasında bir üst lige taşımayı vaat ediyor.
ANALİZ:
Endeks24 analistlerinin ulaştırma sektörü çarpan analizi ve bölge ekonomisi projeksiyonlarına göre, bu hat sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda BIST Ulaştırma (XULAS) endeksi bileşenleri için uzun vadeli bir operasyonel verimlilik katalizörüdür. İndirgenmiş nakit akımları (İNA) modellemeleri, bölgedeki lojistik maliyetlerin demir yolu entegrasyonu ile orta vadede %20-25 oranında düşebileceğini göstermektedir.
Samsun-Sarp hattı, 2026 itibarıyla Türkiye'nin kuzey-güney aksındaki ticaret hacmini tetikleyerek, özellikle liman işletmeciliği ve depolama hizmetleri veren şirketlerin rasyolarını olumlu etkileyecektir. Projenin 2027 ve sonrasına yönelik inşaat süreçleri, taahhüt sektörü için de devasa bir iş yükü ve gelir potansiyeli anlamına geliyor. Karadeniz'in "lobi gücü" ve ticari cazibesi, bu koridorun tamamlanmasıyla birlikte stratejik bir ekonomik kalkınma modeline dönüşecektir.
ENDEKS24 ANALİZ MASASI
Karadeniz lojistik koridoru ve orta koridor entegrasyonu analiziŞeffaflık ve Metodoloji Beyanı: Küçük yatırımcıyı koruma ve doğru bilgilendirme misyonumuz kapsamında; bu analiz Endeks24 Analiz ve Araştırma Kurulu denetiminde, rasyonel metodolojilerle hazırlanmıştır. Kurul yapımız ve analiz ilkelerimiz hakkında detaylı bilgi için aşağıdaki linke tıklayabilirsiniz.
LİNK : https://www.endeks24.com/analiz-ve-arastirma-kurulu
Yasal Uyarı: Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.
