Batarya metallerinin fiyatı yeniden yükselişte. Lityum, kobalt ve nikel, 2024 ve 2025'teki dip seviyelerinden büyük ölçüde arz kısıtları nedeniyle toparlandı ve bu, elektrikli araç maliyetleri için doğrudan bir baskı unsuru. Ancak Türkiye'nin yerli otomobili TOGG için tablo, kullandığı batarya kimyası nedeniyle göründüğünden farklı. TOGG, uzun menzilli T10X ve T10F modellerinde 16 Haziran 2026 itibarıyla kobalt ve nikel içermeyen LFP (lityum demir fosfat) bataryaya geçti; bu da zammın iki önemli bileşenini araç maliyeti denkleminden büyük ölçüde çıkarıyor.
Batarya metallerini ne yukarı taşıdı
Reuters köşe yazarı Andy Home'un değerlendirmesine göre, batarya metallerindeki toparlanma büyük ölçüde arz tarafındaki kısıtlardan kaynaklandı. Dünyanın en büyük kobalt üreticisi Demokratik Kongo Cumhuriyeti geçen yılın Şubat ayından bu yana ihracatı sınırlıyor. Nikel tedarik zincirinde benzer ağırlığa sahip Endonezya kotalar uyguladı. Lityumda ise Çin'de devasa bir madenin askıya alınması fiyatları destekledi. Talep tarafında elektrikli araç satışları bölgeler arasında sert biçimde ayrışırken, şebeke ölçekli batarya depolama lityum talebini büyüten yeni bir unsur olarak öne çıktı.
TOGG hangi metale bağlı, hangisine değil
Elektrikli araçlarda yaygın iki batarya kimyası farklı metallere dayanır. NMC (nikel manganez kobalt) bataryalar, adından da anlaşılacağı gibi nikel ve kobalt içerir. LFP (lityum demir fosfat) bataryalar ise bu iki metali içermez; çekirdeğinde lityum, demir ve fosfat bulunur. Türk otomotiv basınının aktardığına göre TOGG, uzun menzilli T10X ve T10F modellerinde NMC'den LFP'ye geçişi tamamladı; yeni bataryalar TOGG ile Farasis ortaklığında kurulan Siro Energy tarafından üretiliyor. Geçişle birlikte batarya kapasitesi 88,5 kilovatsaatten 89,6 kilovatsaate yükseldi, resmi menzil değerleri korundu.
Bu kimyasal tercih, kobalt ve nikel fiyatlarındaki yükselişin TOGG'un batarya girdisi üzerindeki doğrudan etkisini büyük ölçüde ortadan kaldırıyor. Küresel eğilim de aynı yönde. Köşe yazısına göre LFP, otomotiv bataryalarında yüzde 50 paya ulaşarak ve şebeke depolamada öne geçerek bu kimya yarışının önde gideni konumunda.
LFP, hem enerji depolamada hem de yüzde 50 paya ulaştığı otomotiv bataryalarında bu yarışın şimdilik önde gidenidir.
Andy Home · Reuters köşe yazısıLityum tarafında hikaye bitmiyor
LFP'ye geçiş kobalt ve nikel maruziyetini kaldırsa da lityumu denklemde tutuyor; çünkü bu kimyanın çekirdeğinde lityum karbonat var. Köşe yazısına göre lityum karbonat fiyatları geçen yılın ortasından bu yana neredeyse üç katına çıkacak kadar toparlandı ve bu artışın alıcılar tarafından ne kadar tolere edileceği şimdiden test ediliyor. Project Blue analistleri, fiyatlar yükselmeye devam ederse bazı projelerde talep yıkımı riskinin büyüyeceği uyarısında bulunuyor. TOGG açısından bunun anlamı, kobalt ve nikelin aksine lityum fiyatının izlenmesi gereken tek batarya metali girdisi olarak öne çıkması. Yerli üretim ve Siro'nun tedarik zincirindeki konumu, bu maliyet baskısının araca yansımasında belirleyici olabilir.
Küçük yatırımcıyı koruma ve doğru bilgilendirme misyonumuz kapsamında, bu analiz Endeks24 Analiz ve Araştırma Kurulu denetiminde, rasyonel metodolojilerle hazırlanmıştır. Kurul yapımız ve analiz ilkelerimiz hakkında detaylı bilgi için Analiz ve Araştırma Kurulu sayfamızı inceleyebilirsiniz.
Yasal Uyarı: Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır, yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz. Yatırım kararlarınızı kendi araştırmanıza ve uzman görüşüne dayandırınız.
