Türkiye'nin yollarında on bir yıldır en sık karşılaşılan otomobillerden biri olan Fiat Egea, üretim hattındaki yolculuğunun sonuna geldi. Tofaş'ın Bursa fabrikasında 2015'ten bu yana banttan inen sedan, 30 Haziran 2026 itibarıyla üretimden kalkacak. Model, ardında Türk otomotiv tarihinin en çok satan yerli üretim otomobillerinden birinin rekor karnesini bırakıyor.
Doğru ürün, doğru fiyat formülü
Egea, satışa sunulduğu 2015'ten kısa süre sonra fiyatı ve iç hacmiyle pazarın boş bıraktığı yeri doldurdu. Sedan, hatchback ve station wagon gövdeleriyle genişleyen aile, üst üste birçok yıl Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobili oldu. Lansmanından yalnızca üç yıl sonra 500 bininci araç banttan inerken, toplam üretim 1,35 milyon adede ulaştı. İç pazarın yanı sıra Avrupa, Orta Doğu ve Afrika hattında da güçlü talep gören model, yurt dışında Avrupa'da Tipo, Kuzey Amerika'da ise Dodge Neon adıyla satıldı ve Tofaş'ın ihracat hacmine yıllarca omuz verdi.
Son tam yılında tahtı el değiştirdi
Modelin zirvedeki uzun dönemi 2025'te kapandı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) yıl sonu verilerine göre Türkiye'nin en çok satan otomobili Renault Clio oldu; Egea Sedan ise listenin üçüncü basamağına geriledi. Pazarın sedandan SUV ve crossover gövdelere kayan ilgisi, modelin ivmesini yavaşlatan etkenlerin başında geldi.
Müşteri alışkanlıkları artık sedan modellerden SUV araçlara kayıyor.
Cengiz Eroldu · Tofaş CEO'suBursa'da Egea sonrası dönem
Tofaş, Stellantis ortaklığının ardından üretim stratejisini hafif ticari araçlara doğru yeniden kurguladı. Egea'nın bıraktığı boşluk ilk aşamada Stellantis'in Fas'taki Kenitra fabrikasından gelecek modellerle doldurulacak; markanın yeni binek otomobiline ilişkin nihai karar ise henüz netleşmedi. Bursa hattında öne çıkan yeni proje, Kuzey Amerika'ya Ram ProMaster City adıyla ihraç edilecek K0 ticari araç ailesi olacak.
