Volkswagen, Çinli üreticilerin sertleşen rekabeti, ABD'nin ithalat tarifeleri ve Avrupa'da zayıflayan talep arasında sıkışırken, devin en büyük hissedarlarından Aşağı Saksonya'nın Başbakanı Olaf Lies dikkat çeken bir öneri getirdi. Lies'e göre şirketin Çin'de geliştirip ürettiği bazı modeller Almanya'da üretilirse fabrikaların kapasite kullanımı dengelenebilir ve istihdam korunabilir. Öneri, Alman otomotiv devinin Almanya'daki dört fabrikayı kapatmayı ve işten çıkarmaları 100 bine kadar artırmayı değerlendirdiği yönündeki haberlerin hemen ardından gündeme geldi.
Lies, hafta sonu yayımlanan ve Alman haber ajansı DPA'ya verdiği röportajda, mevcut tesislerin yeterince doluluğa ulaşamadığını, oysa şirketin Çinli ortaklarıyla geliştirdiği modellerin bulunduğunu vurguladı. Merkez sol çizgideki SPD'nin üyesi olan politikacı, aynı zamanda Volkswagen'in denetim kurulunda Aşağı Saksonya'yı temsil ediyor.
Çin'de üret, Almanya'da koru önerisi
Lies'in çerçevesi üretimi Almanya'dan kaçırmak değil, tam tersine mevcut tesislere ek ürün ve ek doluluk getirmek üzerine kurulu. Başbakan, "Şu anda Çin'de ürettiğimiz araçları burada da üretseydik fabrikalarımızın kapasite kullanımını istikrara kavuşturabilirdik" sözleriyle, tesislerde yeni geliştirme ve inovasyon fırsatlarının da doğabileceğini söyledi. Volkswagen 42 yıldır Çin'de faaliyet gösteriyor ve iyi dönemlerde bu pazarda yılda yaklaşık 3 milyon araç üretiyor.
Benim için önemli olan, Almanya dışında yeni fabrikaların kurulmasını izlemek yerine mevcut tesislerimizde istihdamı ve kapasite kullanımını korumak.
Olaf Lies, Aşağı Saksonya Başbakanı
Volkswagen'i köşeye sıkıştıran ne?
Şirket bir süredir Çinli rakiplerin yükselen rekabeti, ABD'nin ithalat tarifeleri ve Avrupa'da gerileyen talep nedeniyle baskı altında. Volkswagen daha önce bu gelişmelerin mevcut iş modelini sürdürülemez hale getirdiğini açıklamıştı. Şirket, yeniden yapılanma için bir gelecek planı üzerinde çalışıldığını ve amacın kendisini daha verimli ve yalın bir yapıya kavuşturmak olduğunu doğruladı; ayrıntıları ise açık bıraktı.
Volkswagen'in genel merkezinin bulunduğu Aşağı Saksonya, şirketteki oy haklarının yüzde 20'sine sahip ve denetim kurulunda çalışan temsilcileriyle birlikte çoğunluğu elinde tutuyor; kritik kararlarda veto hakkı da bulunuyor. Lies, fabrika kapatmalarını sözde kolay çözüm olarak gören hiçbir yaklaşımı onaylamayacaklarını açıkça belirtti.
Süreç nasıl gelişti
Porsche'ye ilişkin değerlendirme de aynı mantığı taşıyor: Leipzig'deki tesisin doluluğunu artırmak. Lies ise teknolojik gelişmelere kapanmanın yanlış olduğunu, XPeng ve SAIC gibi ortaklıklar sayesinde Volkswagen'in geliştirme açığını hızla kapattığını savundu.
Avrupa otomotivindeki bu sarsıntı, kıtaya yüksek hacimli araç ihraç eden Türkiye açısından da yakından izleniyor. Çinli üreticilerin Avrupa'ya açılımı ve kıtada üretim üssü arayışı, Türkiye'nin ihracat pazarını ve yerli sektörün rekabet koşullarını doğrudan ilgilendiriyor; BYD'nin Türkiye'deki yatırım planı ise belirsizliğini koruyor.
Yasal Uyarı: Bu içerik yalnızca bilgilendirme amaçlıdır, yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz. Yatırım kararlarınızı kendi araştırmanıza ve uzman görüşüne dayandırınız.
