Irak Başbakanı Ali Falih el-Zeydi, petrol şirketlerinin üretim ve ihracatı artırmak için günün 24 saati çalışmasını istedi. Talimat, Hürmüz Boğazı üzerinden ihracatın ağır baskı altında kaldığı ve Bağdat'ın alternatif çıkışlara yöneldiği dönemde geldi. Türkiye üzerinden Ceyhan'a uzanan hat, yeni kapasite kurulumunu beklemeden kullanılabilen mevcut koridor olması nedeniyle öne çıkıyor.
Irak Başbakanlık açıklamasında petrol şirketlerinin çalışmalarının kesintisiz sürdürülmesi, üretim ve ihracat oranlarının artırılması istendi. Kararda ilave üretim için sayısal bir hedef açıklanmadı. Bu nedenle 24 saat çalışma talimatı doğrudan belirli bir ihracat hacmi taahhüdü anlamına gelmiyor.
Ceyhan hattında kullanılabilir alan büyük
Türkiye ile Irak arasında 1 Ağustos'ta imzalanan bir yıllık taşıma düzenlemesi, Ceyhan koridorunda daha yüksek hacim için somut kapasite alanı açtı. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı, Silopi-Ceyhan sistemindeki günlük 750 bin varillik kapasitenin Irak devlet şirketleri SOMO ve NOC'ye tahsis edildiğini açıkladı. Aynı açıklamada hattın toplam günlük kapasitesi 1,5 milyon varil olarak verildi.
CEYHAN KAPASİTE AÇIĞI
Fiilî akış, ayrılan kapasitenin dörtte birine yaklaşmıyor
750 bin
varil/gün · SOMO ve NOC'ye tahsis edilen kapasite
1 Ağustos'taki yaklaşık 170 bin varillik akış, yeni tahsisin yüzde 22,7’si düzeyindeydi. Aradaki günlük 580 bin varillik alan, Ceyhan üzerinden büyümenin kısa vadeli ölçeğini gösteriyor.
FİİLÎ AKIŞ
170 bin
varil/gün · yaklaşık, 1 Ağustos 2026
TAHSİSE KADAR FARK
580 bin
varil/gün · teorik kapasite farkı
Yaklaşık fiilî akış
Yüzde 22,7
170 bin
Tahsis edilen kapasite
Referans seviye
750 bin
Kaynak: T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı · Türk verileri · 1 Ağustos 2026
endeks24.com
Türk verilerine göre hat 1 Ağustos'ta yaklaşık 170 bin varil/gün taşıyordu. Bu hacim, 750 bin varillik tahsisin yaklaşık yüzde 22,7’sine karşılık geliyor. Başka bir ifadeyle anlaşma, akışın 750 bin varile çıktığını değil, bu seviyeye kadar ticari kapasitenin Irak şirketlerine ayrıldığını gösteriyor.
Ceyhan güzergahının önemi yalnız kapasite farkından kaynaklanmıyor. Irak'ın kuzeyindeki petrolün Türkiye'ye akışı mart ayında yeniden başladığında günlük 170 bin varil seviyesinden 250 bin varile doğru kademeli artış planlanmıştı. Ankara ise hattın uzun vadede daha yüksek oranda kullanılmasını ve Irak'ın güney sahalarına kadar genişletilmesini istiyor.
24 saat çalışma talimatı üretimi büyütmeye dönük. Ceyhan'ın kısa vadeli avantajı ise yeni bir hat inşa edilmesini beklemeden ilave hacim için hazır kapasite sunması.
Suriye rotası daha uzun vadeli kalıyor
Bağdat, Hürmüz bağımlılığını azaltmak için Suriye üzerinden Akdeniz'e ulaşacak yeni bir boru hattını da değerlendiriyor. Reuters'ın 17 Ağustos tarihli özel haberine göre projeye yakın kaynaklar, yeni altyapının yaklaşık dört yılda tamamlanabileceğini ve maliyetin en az 15 milyar dolara ulaşabileceğini belirtiyor.
İki rota arasındaki temel fark zaman
TÜRKİYE · CEYHAN
Çalışan koridor ve ayrılmış kapasite
Bir yıllık taşıma düzenlemesi yürürlükte. SOMO ve NOC için günlük 750 bin varillik kapasite ayrılmış durumda.
SURİYE · BANYAS
Yeni altyapı gerekiyor
Kaynaklara göre yeni sistemin inşası yaklaşık dört yıl sürebilir ve maliyet en az 15 milyar dolara ulaşabilir.
Bu zaman farkı, Ceyhan'ı Irak'ın kısa vadede ölçekleyebileceği başlıca boru hattı çıkışlarından biri yapıyor. Endeks24'ün daha önceki Türkiye-Irak hattı analizinde de 750 bin varillik tahsis ile yaklaşık 170 bin varillik fiilî akış arasındaki fark öne çıkmıştı.
Bundan sonraki belirleyici veri, 24 saat çalışma talimatının üretime ne kadar hızlı yansıyacağı ve artacak hacmin ne kadarının Ceyhan'a yönlendirileceği olacak. Irak yönetimi bu dağılıma ilişkin henüz sayısal bir plan açıklamadı.
