- Airbus'ın üçüncü çeyrek geliri 17,47 milyar euro oldu; gelir yıllık yüzde 2 azaldı ve Airbus'ın yayımladığı 17,91 milyar euroluk analist beklentisinin altında kaldı.
- Dokuz ayda 547 ticari uçak teslim edildi; Endeks24 hesaplamasına göre üçüncü çeyrek teslimatı 196 oldu ve 2025'in aynı çeyreğindeki 201'in altında kaldı.
- Airbus 2026 hedeflerini korudu: yaklaşık 870 teslimat, yaklaşık 7,5 milyar euro EBIT Adjusted ve yaklaşık 4,5 milyar euro serbest nakit akışı.
Airbus üçüncü çeyrekte geliri ve düzeltilmiş kârı bir önceki yılın gerisinde bıraktı; şirket nedeni olarak ticari uçak teslimat hacminin düşmesini gösterdi. Dokuz aylık tabloda ise gelir yüzde 7, düzeltilmiş kâr yüzde 8 arttı.
Üçüncü çeyrekte gelir beklentinin yüzde 2,5 altında kaldı
Airbus'ın 28 Ekim 2026'da açıkladığı üçüncü çeyrek geliri 17,47 milyar euro oldu; bir yıl önce 17,83 milyar euroydu. Airbus'ın yatırımcı sayfasında yayımladığı beklenti belgesi, 22 analistin 14-20 Ekim 2026 arasında topladığı tahminlere dayanıyor ve geliri 17,91 milyar euro olarak veriyor. Endeks24 hesaplamasına göre gelir beklentinin 441 milyon euro altında kaldı.
| Gösterge | Temmuz-eylül 2026 | Temmuz-eylül 2025 | Yıllık değişim | Airbus beklenti belgesi | Fark |
|---|---|---|---|---|---|
| Gelir (milyon euro) | 17.469 | 17.826 | -%2 | 17.910 | -441 |
| EBIT Adjusted (milyon euro) | 1.768 | 1.942 | -%9 | 1.777 | -9 |
| Ana ortaklığa ait net kâr (milyon euro) | 1.344 | 1.116 | +%20 | 1.298 | +46 |
Kaynak: Airbus dokuz aylık sonuç açıklaması ve Airbus yatırımcı sayfasındaki üçüncü çeyrek beklenti belgesi; fark sütunu Endeks24 hesaplamasına göre.
Airbus, program karşılıkları, yeniden yapılanma ve kur etkileri gibi kalemleri hariç tutan EBIT Adjusted'ı (düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kâr) asıl gösterge olarak kullanıyor. Bu gösterge üçüncü çeyrekte yüzde 9 düşüşle 1,77 milyar euro oldu; beklenti 1,78 milyar euroydu. Ana ortaklığa ait net kâr yüzde 20 artışla 1,34 milyar euroya çıktı ve 1,30 milyar euroluk beklentinin üzerinde kaldı.
Airbus gelirdeki düşüşü ticari uçak teslimat hacminin azalmasına bağladı; hizmet gelirlerindeki artış düşüşü kısmen dengeledi. Düzeltilmiş kârdaki gerilemede ticari uçak ve helikopter işlerindeki daha az elverişli teslimat karışımı ile Spirit AeroSystems'ten devralınan iş paketlerinin entegrasyonu etkili oldu.
Dokuz ayda 547 uçak teslim edildi, üçüncü çeyrekte 196
Airbus dokuz ayda 547 ticari uçak teslim etti; 2025'in aynı döneminde 507 uçak teslim edilmişti ve artış yüzde 7,9 oldu. Teslimatların 68'i A220, 428'i A320 ailesi, 13'ü A330 ve 38'i A350 modelinden oluştu.
Airbus ilk yarıyılda 351 uçak teslim etmişti; Endeks24 hesaplamasına göre dokuz aylık toplamdan bu rakam çıkarıldığında üçüncü çeyrek teslimatı 196 uçak çıkıyor. Geçen yılın aynı çeyreğinde bu sayı 201'di; yıllık fark eksi 5 uçak, yani yüzde 2,5 geri çekilme.
Sipariş defteri eylül sonunda 9.310 uçağa ulaştı; 2025 sonunda 8.754'tü ve Endeks24 hesaplamasına göre yüzde 6,4 büyüdü. Dokuz ayda brüt sipariş 1.174, iptaller sonrası net sipariş 1.105 uçak oldu; 2025'in aynı döneminde net sipariş 514'tü.
Dokuz aylık gelir 50,6 milyar euro, savunma ve uzay siparişleri yüzde 70 arttı
Dokuz aylık gelir yüzde 7 artışla 50,6 milyar euroya, EBIT Adjusted yüzde 8 artışla 4,5 milyar euroya çıktı. Ana ortaklığa ait net kâr 2,64 milyar eurodan 3,59 milyar euroya yükseldi; hisse başına kâr 4,54 euro oldu.
Ticari uçak faaliyetlerinin geliri yüzde 8 artışla 36,7 milyar euro oldu. Savunma ve uzay kolunun geliri yüzde 5 artışla 9,3 milyar euroya çıktı; helikopter geliri 5,6 milyar euroda yatay kaldı. Savunma ve uzay kolunun sipariş girişi 6,8 milyar eurodan 11,5 milyar euroya çıktı. Airbus CEO'su Guillaume Faury 28 Ekim 2026'da Airbus'ın GCAP savaş uçağı programına katılabileceğini söyledi.
Serbest nakit akışı eksi 1,27 milyar euro, net nakit 7,0 milyar euro
Müşteri finansmanı öncesi serbest nakit akışı dokuz ayda eksi 1,27 milyar euro oldu; 2025'in aynı döneminde eksi 0,91 milyar euroydu. Airbus nakit çıkışının nedenini işletme sermayesi olarak açıkladı: yıl sonuna yığılan teslimat takvimi ve üretim artışı stokları büyüttü.
Net nakit pozisyonu eylül sonunda 7,0 milyar euroya geriledi; 2025 sonunda 12,2 milyar euroydu. Brüt nakit pozisyonu 27,2 milyar eurodan 21,9 milyar euroya indi.
2026 hedefleri sabit, dördüncü çeyrekte 323 teslimat gerekiyor
Airbus 2026 için yaklaşık 870 ticari uçak teslimatı hedefini sürdürüyor. EBIT Adjusted hedefi yaklaşık 7,5 milyar euro, müşteri finansmanı öncesi serbest nakit akışı hedefi yaklaşık 4,5 milyar euro. Hedefler satın alma ve birleşmeleri içermiyor, geçerli gümrük vergilerinin etkisini içeriyor.
Endeks24 hesaplamasına göre bu hedef için son çeyrekte 323 uçak teslimatı gerekiyor. Diğer iki hedef için son çeyrekte yaklaşık 3,0 milyar euro EBIT Adjusted ve yaklaşık 5,8 milyar euro serbest nakit akışı gerekiyor. Teslimatta bu, 2025 dördüncü çeyreğine göre yüzde 12,9 artış demek.
| Gösterge | Dokuz ay 2026 | 2026 hedefi | Dördüncü çeyrekte gereken | Dördüncü çeyrek 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Ticari uçak teslimatı (adet) | 547 | yaklaşık 870 | 323 | 286 |
| EBIT Adjusted (milyon euro) | 4.495 | yaklaşık 7.500 | 3.005 | 2.982 |
| Serbest nakit akışı, müşteri finansmanı öncesi (milyon euro) | -1.268 | yaklaşık 4.500 | 5.768 | 5.488 |
Kaynak: Airbus dokuz aylık sonuç açıklaması ve 2025 yıllık sonuçları; hedefler "yaklaşık" değerlerdir. Dördüncü ve beşinci sütun Endeks24 hesaplamasına göre: dördüncü sütun hedeften dokuz aylık gerçekleşmenin, beşinci sütun 2025 yıllık değerden dokuz aylık değerin çıkarılmasıyla bulundu.
Airbus üretim hedeflerini de değiştirmedi. A320 ailesinde hedef, 2027 sonuna kadar aylık 70-75 uçak. A220'de 2028'de aylık 13, A350'de 2028'de aylık 12, A330'da 2029'da aylık 5 uçak hedefleniyor.
Türkiye Airbus için hem uçak pazarı hem parça tedarikçisi
Airbus, 15 Ekim 2026'da İstanbul'da açıkladığı 2026-2045 tahmininde Türkiye için 1.800 yeni uçak talebi öngörmüştü. Aynı tahmine göre Türk havayolu şirketlerinin filosu 20 yılda iki katına çıkacak.
Airbus'ın üretim hattında Türk sanayisi de yer alıyor. TUSAŞ, A320 ailesinin 18 ve 19. gövde bölümlerinin üretim ve birleştirme işinin yüzde 50'sinden sorumlu. Şirket, A220 orta alt gövde panelleri ile A350F bariyer duvarında tek kaynak tedarikçi. Bu iş paketlerinin Türk havacılık sanayisi için ne anlama geldiği Endeks24'ün önceki haberinde anlatılmıştı.
