Toyota Motor’un Toyota ve Lexus markalarını kapsayan küresel satışları, 2026’nın ocak-haziran döneminde yıllık yüzde 2,9 azalarak 5 milyon adedin biraz üzerinde kaldı. Küresel üretim yüzde 1,2 düşerek 4,9 milyon adedin altına inerken, satış ve üretim iki yıl sonra ilk kez aynı dönemde geriledi. Toyota’nın 30 Temmuz’da yayımladığı ayrıntılı üretim ve satış tablosu ile Reuters’ın aktardığı sonuçlar, Çin’de yüzde 17,1’e ulaşan satış kaybının Kuzey Amerika ve Japonya’daki güçlü talebi aştığını gösterdi. RAV4’ün model değişimi de üretim ve teslimat temposunu sınırladı.
2025’in ilk yarısında yüzde 5,5 artan satışların 2026’da yüzde 2,9 gerilemesi, yıllık ivmede 8,4 puanlık bozulmaya işaret ediyor. Üretimdeki ivme kaybı ise 7 puan oldu.
Endeks24’ün yıllık değişim oranları üzerinden yaptığı hesaplama, ilk yarıdaki bozulmanın satış tarafında üretimden daha sert olduğunu ortaya koydu. Toyota, 2025’in aynı döneminde hem satışta hem üretimde rekor seviyeler açıklamıştı. Bir yıl içinde büyümeden daralmaya geçilmesi, Çin’deki rekabet baskısı ile RAV4 geçişinin aynı döneme denk gelmesinin küresel toplam üzerindeki ağırlığını artırdı.
Çin kaybı bölgesel kazanımları aştı
Toyota ve Lexus’un ilk yarı Çin satışları yüzde 17,1 geriledi. Haziranda düşüş yüzde 27’ye ulaşırken Orta Doğu satışları da yüzde 24 azaldı. Buna karşılık Kuzey Amerika’da ikinci çeyrek satışları yüzde 1,1 artarak 673 bin 971 araca çıktı. Şirket, bölgedeki hibrit talebinin güçlü kaldığını bildirdi.
RAV4, bu ayrışmanın merkezindeki model oldu. Yeni nesle geçiş üretim akışını geçici olarak sınırlarken, modelin hibrit SUV pazarındaki güçlü konumu korunuyor. RAV4 Hybrid’in segmentteki yeri, Endeks24’ün öne çıkan hibrit modeller derlemesinde de üst sıralarda yer almıştı. Kuzey Amerika’daki hibrit talebi, Çin’deki kaybı telafi etmeye yetmedi.
Haziranda üretim toparlandı
Ana şirketin haziran küresel satışları yüzde 0,1 artışla 868 bin 454 araca, üretimi yüzde 2,9 yükselişle 879 bin 321 araca çıktı. Japonya’daki üretim yüzde 14,6 artarak 313 bin 234’e ulaşırken, yurt dışı üretim yüzde 2,6 düşüşle 566 bin 87 araca geriledi. Daihatsu dahil Toyota grubunda haziran satışları yüzde 1,1 azalarak 926 bin 688 adet oldu, üretim yüzde 2,2 artışla 984 bin 408’e yükseldi.
Hazirandaki artış aylık tabloda kısmi bir dengelenmeye işaret etse de tek aylık veri, küresel eğilimin kalıcı biçimde döndüğünü göstermek için yeterli değil. Çin’deki talebin ikinci yarıda ne ölçüde toparlanacağı ve RAV4 geçişinin satışlara tam katkı sağlayacağı dönem henüz bilinmiyor.
Bölgesel satış baskısı kâr görünümüne de eşlik ediyor. Toyota, Mart 2027’de sona erecek mali yıl için faaliyet kârını 3 trilyon yen olarak öngörüyor. Önceki mali yılda 3,8 trilyon yen olan faaliyet kârındaki beklenen düşüşte yükselen ham madde maliyetleri ile tedarik ve sevkiyat kesintileri etkili.
