Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) ile TÜİK verileri, 2026 yılının ilk üç aylık döneminde otomobil piyasasında belirgin bir rota değişikliği yaşandığını ortaya koydu. Ocak-Mart döneminde sıfır otomobil satışları, yüksek fiyatlar ve pahalı finansman maliyetlerinin etkisiyle 210 bin 688 adette kalarak yıllık bazda yüzde 5,86 geriledi.
Sıfır araç segmentindeki bu kan kaybına karşın, ikinci el piyasası dinamizmini korumayı başardı. Geçen yılın ilk çeyreğinde 1 milyon 627 bin 400 seviyesinde olan ikinci el satışları, bu yılın aynı döneminde 1 milyon 736 bin 89 adede tırmandı. Bu veriler, tüketici eğiliminin erişilebilir fiyat seçenekleri nedeniyle ikinci ele yöneldiğini kanıtlıyor.
Savaş belirsizliğine rağmen Mart ayında hacim artışı
Piyasadaki en dikkat çekici hareketlilik, Orta Doğu’daki jeopolitik gerilimlerin zirve yaptığı Mart ayında kaydedildi. Şubat 2026’da 556 bin 805 adet olan ikinci el satışları, Mart ayında 597 bin 104 adede yükseldi. Sektör temsilcileri, savaş belirsizliği ve küresel risklere rağmen otomobilin bir ihtiyaç ve değer koruma aracı olarak görülmeye devam ettiğini belirtiyor.
Yüksek faizler alıcıyı yaşlı modellere yönlendiriyor
Sektör paydaşları, kredi faizlerindeki yükselişin alım gücü üzerinde kurduğu baskının temel belirleyici olduğunu ifade ediyor. Sıfır araçların maliyet bareminin yükselmesiyle birlikte tüketiciler, bütçelerine uygun yaş gruplarına odaklanıyor. Güncel verilere göre ikinci el piyasasında ortalama araç fiyatı 1 milyon 159 bin TL seviyesinde dengelenmiş durumda.
Model yılı bazında bakıldığında, 2004-2008 model araçlar ortalama 489 bin TL’den alıcı bulurken, 2014-2018 model bandındaki araçların ortalama fiyatı 1 milyon 246 bin TL’ye ulaştı. Galericiler, fiyat çeşitliliğinin ikinci el pazarını sıfır araç pazarına göre daha dirençli kıldığı görüşünde birleşiyor.
Otomotiv veri setleri üzerinde uyguladığımız sektörel korelasyon ve talep modellemeleri, pazarın mevcut dengesinde şu kritik başlıkları öne çıkarıyor:
ANALİZ:Sıfır araç pazarındaki %5,86'lık daralma, sadece finansman maliyetleriyle değil, aynı zamanda 2025 yılındaki öne çekilmiş talebin doyuma ulaşmasıyla da ilişkilidir. İkinci el piyasasında gözlemlenen %6,67'lik büyüme, rasyonel bir portföy değişimi olarak okunmalıdır; zira 1,16 milyon TL'lik ortalama fiyat, sıfır araç giriş segmentinin yaklaşık %40 altında kalarak "erişilebilir mobilite" ihtiyacını karşılamaktadır. Jeopolitik risklerin arttığı Mart ayındaki hacim artışı, tüketicinin otomobili halen bir "güvenli liman" varlık sınıfı olarak konumlandırdığını teyit ediyor. 2027 projeksiyonlarımızda, faiz indirim döngüsünün başlamasına kadar ikinci elin dominant yapısını koruyacağı, ancak yaşlı araç grubundaki arz fazlasının fiyat artış hızını enflasyonun altında tutabileceği öngörülmektedir. BİST otomotiv şirketleri (DOAS, FROTO, TOASO) için bu tablo, iç pazar satış hacmi baskısı nedeniyle ihracat performansını daha kritik bir değerleme çarpanı haline getirmektedir.
ENDEKS24 ANALİZ MASASI
Otomotivde segmentler arası talep kayması ve faiz hassasiyeti projeksiyonuŞeffaflık ve Metodoloji Beyanı: Küçük yatırımcıyı koruma ve doğru bilgilendirme misyonumuz kapsamında; bu analiz Endeks24 Analiz ve Araştırma Kurulu denetiminde, rasyonel metodolojilerle hazırlanmıştır. Kurul yapımız ve analiz ilkelerimiz hakkında detaylı bilgi için aşağıdaki linke tıklayabilirsiniz.
Yasal Uyarı: Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.
