Milli Eğitim Bakanlığı (MEB), "Özel Ulaştırma Hizmetleri Mesleki Eğitim Kursları" yönetmeliğinde yaptığı güncellemeyle ticari araç sürücülerinin yeterlilik belgesi (SRC) alma süreçlerini tamamen değiştirdi. 1 Mayıs 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek yeni düzenleme, lojistik ve taşımacılık sektöründeki binlerce sürücüyü doğrudan etkiliyor.
Sınav yetkisi ÖSYM’ye devredildi ve uygulama sınavı kaldırıldı
Yeni yönetmeliğin en dikkat çekici maddesi, SRC sınavlarının artık kurslar yerine ÖSYM tarafından merkezi sistemle yapılacak olmasıdır. Merkezi ortak sınavda adayların sadece teorik bilgisi ölçülecek; daha önce uygulanan pratik uygulama sınavları ise tamamen kaldırıldı. Bu hamleyle sınav süreçlerinin standardize edilmesi ve şeffaflığın artırılması hedefleniyor.
Adayların sınavda başarılı sayılması için gereken geçme notu 70’ten 60’a düşürülerek giriş bariyeri esnetildi. Ayrıca, kursiyerlere tanınan dört sınav hakkı sekize çıkarıldı. Hastalık, hamilelik ve askerlik gibi mazereti bulunan adaylara ise belgelerini sunmaları şartıyla kayıt dondurma hakkı tanındı.
Motokuryeler ilk kez düzenleme kapsamına alındı
Hızla büyüyen paket servis ve "last-mile delivery" sektörünün ana unsuru olan motokuryeler, bu yönetmelikle ilk kez resmen mesleki yeterlilik düzenlemesine dahil edildi. Kamyon ve otobüs şoförleriyle aynı disiplin altına giren motokuryeler için de SRC belgesi zorunlu hale getirildi. Artan talebi karşılamak adına, nüfus bazlı kurs açma kontenjanları da genişletildi.
Kurs ücretleri ise her yıl Ocak ayında valilikler bünyesinde oluşturulacak komisyonlar tarafından belirlenecek. Her dönemin eğitim ve sınav süreçlerinin, grup onay tarihinden itibaren en geç bir yıl içinde tamamlanması zorunlu olacak.
Lojistik ve ulaştırma sektöründeki yasal düzenlemeleri makroekonomik istihdam modellerimizle rasyonalize ettiğimizde süreçteki verimlilik ve maliyet dengesi şu şekilde netleşiyor:
ANALİZGig ekonomisinin (esnek çalışma modeli) Türkiye’deki lokomotifi haline gelen motokurye sektörünün SRC kapsamına alınması, sektörün kayıtlı ekonomiye entegrasyonu adına yapısal bir direnç kırılımıdır. Geçme notunun 60’a düşürülmesi ve sınav haklarının artırılması, lojistik sektöründeki "nitelikli sürücü açığı" riskini yönetmeye yönelik bir likidite hamlesi olarak okunabilir. Özellikle e-ticaret hacminin 2026 projeksiyonlarında çift haneli büyüme beklentisi, iş gücü arzının kolaylaştırılmasını zorunlu kılmıştır.
Sınav yetkisinin ÖSYM’ye geçmesi ise sertifikasyon kalitesini artırırken, uygulama sınavının kaldırılması operasyonel hızı artıracaktır. Bu durum, ulaştırma şirketlerinin eğitim ve sertifikasyon maliyetlerini orta vadede optimize etmelerine olanak tanıyacaktır.
ENDEKS24 ANALİZ MASASI
Lojistik sektöründe standartlaşma ve istihdam piyasası projeksiyonuŞeffaflık ve Metodoloji Beyanı: Küçük yatırımcıyı koruma ve doğru bilgilendirme misyonumuz kapsamında; bu analiz Endeks24 Analiz ve Araştırma Kurulu denetiminde, rasyonel metodolojilerle hazırlanmıştır. Kurul yapımız ve analiz ilkelerimiz hakkında detaylı bilgi için aşağıdaki linke tıklayabilirsiniz.
Yasal Uyarı: Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir.
