Perşembe günü dev bir ham petrol tankeri Hürmüz Boğazı'na girerken, bir diğeri boğazdan çıktı. Orta Doğu'da yenilenen çatışmalara ve İran'ın ticari gemilere yönelik saldırılarına rağmen, sıvılaştırılmış doğal gaz tankerleri boğazdan geçmeyi sürdürüyor. Reuters'ın aktardığı Kpler ve LSEG verilerine göre son günlerde en az beş balast LNG tankeri Hürmüz'e girdi.
Japon Armatörler Birliği'ne göre Körfez'deki Japonya bağlantılı gemi sayısı, çatışmanın başındaki yaklaşık 1.100 mürettebatlı 45 gemiden, yaklaşık 100 mürettebatlı 4 gemiye indi. Japonya Ulaştırma Bakanı Yasushi Kaneko, 7-9 Temmuz'da 6 büyük ham petrol tankeri dahil 22 geminin çıkış için boğazdan geçtiğini açıkladı.
Hürmüz Boğazı, küresel petrol ve LNG sevkiyatının kritik bir rotası olduğu için enerji piyasasındaki bu risk, nakliye şirketleri ve hükümetlerce yakından izleniyor. İran'ın bu hafta ticari gemilere füze saldırıları ve ABD'nin misilleme saldırıları, su yolu trafiğini azaltmıştı.
Hürmüz'den hangi tankerler geçti
Reuters'ın derlediği verilere göre boğaza giren LNG tankerleri arasında Yunan GasLog'un kontrolündeki GasLog Shanghai ile QatarEnergy bağlantılı Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara ve Al Rayyan yer alıyor. GasLog Shanghai ve Al Rayyan'ın gece boğazı geçtiği, 9 Temmuz'da su yolunun dışında görüldüğü belirtildi. Perşembe günü ise VLCC Nissos Kea boğaza girerken Lila Vadinar çıktı.
İran neden Umman rotasındaki gemileri hedef alıyor
Vortexa kıdemli piyasa analisti Xavier Tang'a göre çatışmanın başına kıyasla değişen şey, İran'ın artık tüm gemileri değil, yalnızca Umman rotasını kullanan gemileri hedef alması. Bu da gemileri giderek İran rotasına ya da sinyallerini kapatıp geçiş karanlığına yöneltiyor.
Gemiler boğazdan geçerken giderek daha fazla İran rotasına veya geçiş karanlığına yönelecek.
Xavier Tang · VortexaJaponya bağlantılı gemilere ne oldu
Japonya, enerji ithalatının önemli bölümünü Körfez üzerinden sağladığı için gemilerinin güvenliğini yakından izliyor. Rakamlar, kısa sürede yaşanan sert çekilmeyi gösteriyor.
