Renault Group, 2026’nın ilk yarısında dünya genelinde yaklaşık 1,17 milyon otomobil ve hafif ticari araç sattı. Hacim geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 0,4 gerilerken marka bazındaki ayrışmada Dacia belirleyici oldu. Renault markası yüzde 2,6, Alpine yüzde 69,1 büyüdü; Dacia satışları yüzde 8,1 düşerek 327 bin 77 adede indi.
Endeks24’ün Renault Group’un açıkladığı satış adetleri ve yıllık değişim oranlarından yaptığı yaklaşık hesaba göre Dacia’daki kayıp 28,8 bin araca ulaştı. Renault ve Alpine markalarının toplam artışı ise yaklaşık 24,5 bin araçta kaldı. Yuvarlanmış oranlarla yapılan hesap, grubun toplam satışındaki sınırlı düşüşün nedenini marka bazında görünür kılıyor.
Dacia’daki kayıp diğer markaların artışını aştı
| Marka | Satış | Yıllık değişim |
|---|---|---|
| Renault | 829.518 | +%2,6 |
| Dacia | 327.077 | -%8,1 |
| Alpine | 8.538 | +%69,1 |
Grup satışları ilk çeyrekte yüzde 3,3 gerilemiş, Reuters bu sonucu Dacia’daki lojistik sorunlarla ilişkilendirmişti. Dacia’nın ikinci çeyrek satışları 181 bin 729 adetle geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca yüzde 0,3 azalırken ilk çeyreğe kıyasla toparlanma görüldü. Buna rağmen ilk yarıdaki kayıp tamamen telafi edilemedi.
Renault Group’un resmî satış açıklamasına göre Dacia’nın sipariş hacmi haziran sonunda 2025 düzeyini korudu. Şirket, Sandero’nun Avrupa’da tüm satış kanallarında en çok satılan otomobil olmayı sürdürdüğünü bildirdi.
Avrupa’da Renault büyüdü, Dacia geriledi
Renault Group’un Avrupa’daki otomobil ve hafif ticari araç satışları 821 bin 92 adetle yüzde 1,3 azaldı. Renault markası elektrikli R5 modelinin katkısıyla yüzde 2,6 büyüyerek 528 bin 849 araca çıktı. Dacia yüzde 8,7 düşüşle 284 bin 21 araçta kalırken Alpine yüzde 67,6 artışla 8 bin 222 satışa ulaştı.
Renault 5 E-Tech, Avrupa’da B segmentinin en çok satılan elektrikli modeli oldu. Dacia tarafında mevcut elektrikli ürün gamının Çin’den ithal edilen Spring ile sınırlı kalması rekabet baskısını artırırken şirket, Avrupa’da üretilecek yeni nesil Spring’i yıl sonundan önce ürün gamına eklemeyi planlıyor. Çinli üreticilerin fiyat rekabeti ve elektrikli ürün çeşitliliği, Avrupa otomotiv pazarındaki rekabetin ana belirleyicileri arasında kalmayı sürdürüyor.
Grup, Fransa başta olmak üzere düşük marjlı kısa süreli kiralama satışlarını azaltarak bireysel müşterilere yönelmeyi sürdürüyor. Beş büyük Avrupa pazarında perakende müşterilerin payı yüzde 60’a yükselirken elektrikli ve hibrit araçların grup satışlarındaki payı yüzde 52’ye çıktı. Renault marka araçların üçte ikisi elektrifikasyonlu güç aktarma sistemine sahipken Dacia’da bu oran yüzde 30,8 oldu.
Reuters’ın aktardığı takvime göre Renault Group, 2026’nın ilk yarısına ilişkin ayrıntılı finansal sonuçlarını 30 Temmuz’da açıklayacak. Satış hacmindeki sınırlı gerilemenin gelir, fiyatlama ve faaliyet marjına etkisi bu sonuçlarla netleşecek.
