Financial Times tarafından gündeme taşınan ve iki devin ABD topraklarında elektrikli araç üretmek üzere ortak girişim kuracağı yönündeki haberler, şirket sözcülerinden gelen sert açıklamalarla boşa çıktı. Dearborn merkezli otomotiv devi Ford, söz konusu iddiaların tamamen asılsız olduğunu bildirdi.
Pekin merkezli teknoloji devi Xiaomi cephesinden yapılan açıklamada da benzer bir duruş sergilendi. Xiaomi sözcüsü, markanın şu an için Amerika Birleşik Devletleri sınırları içerisinde herhangi bir ürün veya hizmet satışı yapmadığını, bu yönde bir iş birliği görüşmesinin de masada olmadığını vurguladı.
Siyasi baskı ve ulusal güvenlik endişeleri
ABD Temsilciler Meclisi Çin Komitesi Başkanı John Moolenaar, hafta başında Ford CEO'su Jim Farley'e gönderdiği mektupta Çinli üreticilerle kurulacak olası ortaklıkların taşıdığı risklere dikkat çekmişti. Moolenaar, BYD ve CATL gibi devlerle yapılacak teknoloji transferlerinin ABD otomotiv sektörünü "savunmasız" bırakabileceği konusunda uyarılarda bulunmuştu.
Siyasi kanattan gelen bu baskılar, Ford'un halihazırda CATL ile yürüttüğü 3 milyar dolarlık batarya üretim tesisi projesini de tartışmaların odağına yerleştirmiş durumda. Washington yönetimi, Çin menşeli teknoloji tedarik zincirinin ABD iç pazarındaki etkisini sınırlandırmak için denetimlerini sıkılaştırıyor.
Fordun EV stratejisindeki büyük değişim
Ford, 2025 yılının Aralık ayında elektrikli araç operasyonlarından dolayı 19,5 milyar dolarlık dev bir zarar açıklamış ve bazı saf elektrikli model planlarını iptal etmişti. Şirket, pazarın değişen dinamikleri doğrultusunda tamamen elektrikli modeller yerine hibrit ve menzil artırıcı sistemlere (EREV) daha fazla kaynak ayıracağını duyurmuştu.
CEO Jim Farley'in yaklaşık bir yıldır şahsi olarak Xiaomi SU7 model bir araç kullandığını itiraf etmesi, iki şirket arasında gizli bir teknoloji iş birliği yürütüldüğü söylentilerini güçlendirmişti. Ancak son yalanlamalarla birlikte, Ford'un Çinli rakipleriyle rekabet için kendi iç teknolojilerine odaklanmaya devam edeceği netleşti.
