Türkiye’de yeni otomobil tercihlerinin yakıt türü dağılımında kritik eşik aşıldı. Ocak-Temmuz 2026 döneminde elektrikli ve hibrit otomobil satışları toplam 259 bin 970 adede ulaşarak 208 bin 46 adetlik benzinli otomobil satışını 51 bin 924 adet geçti. İki grubun otomobil pazarındaki toplam payı yüzde 51,7’ye çıkarken, toplam otomobil pazarı aynı dönemde yıllık yüzde 12,14 daraldı.
ODMD’nin Temmuz 2026 verilerine göre, yedi aylık dönemde hibrit otomobil satışları 165 bin 924, elektrikli otomobil satışları 94 bin 46 adet oldu. Benzinli otomobiller 208 bin 46 adetle tek başına en büyük motor tipi olmaya devam etti. Ancak hibrit ve elektrikli araçlar birlikte değerlendirildiğinde toplam satış benzinli otomobillerin yaklaşık yüzde 25 üzerine çıktı.
Daralan pazarda elektrifiye araçların payı büyüdü
Türkiye otomobil pazarı Ocak-Temmuz döneminde 502 bin 712 adetle geçen yılın aynı döneminin yüzde 12,14 altında kaldı. Buna karşılık hibrit araçlar yüzde 33, elektrikli otomobiller yüzde 18,7 pay aldı. Benzinli otomobillerin payı yüzde 41,4, dizelin payı yüzde 6,1, LPG’nin payı ise yüzde 0,8 olarak gerçekleşti.
Bu dağılım, pazarın toplam hacmi küçülürken yeni araç talebinin motor teknolojileri arasında yeniden bölündüğünü gösteriyor. İlk yarıda trafiğe kaydedilen otomobillerde elektrifiye payının yüzde 49,4’e çıkması da satış verilerindeki yön değişimini destekleyen ayrı bir göstergeydi. Satış verisi ile trafik tescil verisi farklı kapsamları ölçtüğü için iki seri doğrudan aynı veri seti olarak değerlendirilmemeli.
Elektrikli araç parkı 464 bin 873’e ulaştı
Yeni otomobil satışlarındaki dönüşüm, şarj altyapısına da daha yüksek kullanım olarak yansıyor. EPDK’nın Temmuz 2026 raporu, Türkiye’deki elektrikli araç sayısının 464 bin 873’e, toplam şarj noktası sayısının 46 bin 665’e ulaştığını gösteriyor.
Temmuz ayında şarj istasyonlarında 89 bin 947 MWh elektrik tüketildi ve yaklaşık 3,33 milyon şarj işlemi gerçekleştirildi. Toplam şarj noktalarının 26 bin 204’ü AC, 20 bin 461’i DC noktalarından oluştu. DC noktaları toplam soketlerin yarısından azını oluşturmasına rağmen şarj tüketiminin yaklaşık yüzde 85’ini taşıdı.
Elektrikli araç parkının Temmuz 2025’te 291 bin 775 olduğu dikkate alındığında, bir yıldaki artış yüzde 59’un üzerine çıkıyor. Aynı dönemde şarj ağı da büyümeyi sürdürürken, kullanım hacmindeki artış altyapının yalnız soket sayısı üzerinden değil, güç kapasitesi, hızlı şarj erişimi ve istasyonların fiili kullanım yoğunluğu üzerinden izlenmesini daha önemli hale getiriyor.
Pazardaki dönüşüm iki ayrı hızda ilerliyor
2026 verileri iki farklı eğilimi aynı anda gösteriyor. Yeni otomobil satışlarında elektrikli ve hibrit modeller birlikte pazarın yarısından fazlasına ulaştı. Buna karşın mevcut araç parkının dönüşümü daha uzun zamana yayılıyor ve şarj altyapısının ölçeği büyüyen elektrikli araç stokuna paralel olarak genişlemek zorunda kalıyor.
Bu nedenle otomotiv pazarındaki değişimin bundan sonraki aşaması yalnız elektrikli model satışlarının artışıyla değil, hızlı şarj kapasitesi, coğrafi erişim ve şarj ağlarının kullanım verimliliğiyle birlikte izlenecek. Temmuz verileri, elektrifikasyonun yeni otomobil satışlarında ana akım bir tercih haline geldiğini ve enerji altyapısı tarafında da daha yüksek işlem hacmine dönüştüğünü ortaya koyuyor.
