Avrupa otomotiv devleri Stellantis ve Renault, Çin’den gelen uygun fiyatlı elektrikli araçlara karşı koyabilmek için Avrupa Birliği’ne daha az düzenlemeye tabi, düşük maliyetli şehir otomobilleri için yeni bir kategori oluşturma çağrısı yapıyor. Amaç, yıllar önce terk edilen küçük araç segmentini yeniden canlandırmak ve rekabeti sürdürülebilir kılmak.
Amaç: Avrupa’nın kendi “kei” arabasını yaratmak
Stellantis Başkanı John Elkann, geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada Avrupa'nın, Japonya'daki "kei arabaları"na benzer, küçük, şehir içi odaklı ve düşük maliyetli araçlara ihtiyacı olduğunu söyledi. “E-araba” adı verilmesi önerilen bu yeni sınıfın, vergi ve sigorta avantajlarıyla birlikte gelmesi bekleniyor.
Benzer görüşler Renault CEO’su Luca de Meo tarafından da dile getirildi. Renault, yaklaşan CEO değişikliğine rağmen bu stratejiyi desteklemeyi sürdürecek. Şirket yetkilileri, küçük otomobillerin artık göz ardı edilemeyecek bir pazar fırsatı sunduğunu vurguluyor.
Çin’in etkisi büyüyor, fiyat farkı dikkat çekici
Çinli üreticiler, özellikle uygun fiyatlı elektrikli araçlar ile Avrupa pazarında etkisini artırıyor. Örneğin BYD’nin Dolphin Surf modeli, 20.000 avronun altında bir fiyatla piyasaya sürüldü. Benzer özelliklere sahip Renault 5 ise yaklaşık 5.000 avro daha pahalı.
Otomotiv analisti Flavien Neuvy, Avrupa’daki toplam otomobil satışlarının 2019’a göre %20 azaldığını belirterek, pazarda yer kalmadığını ve Çinlilerin etkili bir giriş yaptığını söyledi. S&P Global verilerine göre, küçük otomobil satışlarının 2030’a kadar %20 artarak 600.000 adede ulaşabileceği öngörülüyor.
Güvenlik ve çevre düzenlemeleri tartışma yaratıyor
Avrupalı üreticiler, mevcut güvenlik ve çevre düzenlemelerinin şehir içi odaklı küçük araçlar için fazla katı olduğunu savunuyor. Yan hava yastıkları, uyku sensörleri ve çarpışma uyarı sistemleri gibi zorunlu donanımlar, bir aracın maliyetini 850 ila 1.400 avro arasında artırıyor.
Stellantis ve Renault’un desteklediği lobi grupları, AB’den M0 veya “e-araba” adı altında yeni bir araç kategorisi oluşturmasını talep ediyor. Ancak Euro NCAP yetkilileri, küçük araçların otoyollarda da kullanıldığını ve düşük güvenlik standartlarının büyük risk oluşturacağını söylüyor.
Çin'den tepki: "Bunlar sadece bahane"
BYD Fransa Başkan Yardımcısı Emmanuel Bret, Çinli üreticilerin mevcut AB güvenlik standartlarına uyduğunu ve sürekli olarak yüksek güvenlik puanları aldığını belirtti. Bret, Avrupa’daki üreticilerin daha pahalı araçlar üretmeleri nedeniyle bahaneler ürettiğini savunarak, “Müşterilerin seçmesine izin verin” dedi.
AB ne diyor?
Avrupa Komisyonu, konunun araştırıldığını doğruladı. Ancak kaynaklar, mevcut güvenlik kurallarını yeniden şekillendirmenin karmaşık ve zaman alıcı bir süreç olacağını vurguluyor. Yeni araç kategorisinin yaratılıp yaratılmayacağı ve Çinli üreticilerle rekabet açısından ne kadar etkili olacağı ise belirsizliğini koruyor.
