Yemen'in kuzeyindeki İran destekli Husi militanlarının Kızıldeniz'deki gemilere yönelik saldırıları arttı. Bu gelişme, Doğu ve Batı arasındaki hayati ticaret rotasını olumsuz etkiledi. Saldırılar karşısında, bazı nakliye şirketleri, gemilerini daha uzun ve maliyetli bir rota olan Güney Afrika'nın çevresinden yönlendirme kararı aldı.
Askeri Müdahaleler ve Bölgesel Etkileri
11 ve 12 Ocak'ta ABD ve İngiltere'nin Husi askeri hedeflerine yönelik gerçekleştirdiği hava saldırıları, İsrail'in Gazze'deki savaşının tetiklediği bölgesel çatışmayı daha da derinleştirdi.
Nakliye Şirketlerinin Aldığı Önlemler
CH Robinson: Küresel lojistik grubu, 22 Aralık'ta 25'ten fazla geminin Afrika çevresinden yönlendirildiğini bildirdi. 2024'ün ilk çeyreğine kadar süreceği tahmin edilen boş gidişatlar ve oran artışlarına dikkat çekti.
CMA CGM: Fransız denizcilik firması, 19 Ocak'ta Kızıldeniz'deki saldırılardan kaçınmak için Avrupa ile Avustralya arasındaki seferlerin yönünü değiştirdiğini duyurdu.
Euronav: Belçikalı petrol tankeri firması, 18 Aralık'ta Kızıldeniz'den kaçınma kararı aldı.
Dökmeyen Yeşil: Tayvanlı konteyner nakliye şirketi, 18 Aralık'ta Kızıldeniz limanlarına sefer yapan gemilerini güvenli sulara yönlendirdi.
Cephe Hattı: Norveç merkezli petrol tankeri grubu, 18 Aralık'ta Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nden kaçınma kararı aldı.
Gram Araç Taşıyıcıları: Norveçli otomobil taşıyıcısı, 21 Aralık'ta Kızıldeniz'den geçiş kısıtlaması getirdi.
Hafnia: Norveçli denizcilik firması, 12 Ocak'ta Bab el-Mendeb Boğazı'na giden gemilerin seferlerini durdurdu.
Lloyd'un Masası: Alman konteyner nakliye şirketi, 22 Ocak'ta gemilerini Afrika çevresinden yönlendirme kararını duyurdu.
HMM: Güney Koreli konteyner nakliyecisi, 19 Aralık'ta Süveyş Kanalı yerine Afrika rotası çizdi.
Hoegh Otomobilleri: Norveçli otomobil taşıyıcısı, 20 Aralık'ta Kızıldeniz seferlerini durdurduğunu açıkladı.
Klaveness Kombine Taşıyıcılar: Norveç merkezli filo operatörü, 16 Ocak'ta Kızıldeniz üzerinden ticaret yapmayacağını belirtti.
Dün + Nagel: İsviçreli lojistik firması, 12 Ocak'ta normal dönüş düzenine geçişin en az iki ay süreceğini ifade etti.
Maersk: Danimarka nakliye grubu, 5 Ocak'ta Kızıldeniz trafiğini askıya aldı. Ayrıca, müşterilere Umman ve BAE'deki limanlara hava taşımacılığı seçeneği sundu.
MSC: Mediterranean Shipping Company, 16 Aralık'ta Süveyş Kanalı'ndan geçmeme kararı aldı.
Nippon Yusen: Japonya'nın en büyük nakliyatçısı, 16 Ocak'ta Kızıldeniz'deki seyrini askıya aldı.
Ocean Network Express: 19 Aralık'ta Kızıldeniz'den Ümit Burnu'na yönlendirme kararı aldı.
OOCL: Hong Kong merkezli konteyner grubu, 21 Aralık'ta rotalarını değiştirme ya da seferleri askıya alma talimatı verdi.
Arka Rüzgar Denizcilik Hatları: Lidl birimi, Afrika çevresinde dolaşma kararı aldı.
Fırtına: Danimarka petrol tankeri grubu, 12 Ocak'ta Kızıldeniz geçişlerini durdurdu.
Wallenius Wilhelmsen: Norveçli denizcilik grubu, 19 Aralık'ta Kızıldeniz geçişlerini durdurdu.
Yang Ming Deniz Taşımacılığı: Tayvanlı konteyner taşımacılığı şirketi, 18 Aralık'ta Ümit Burnu üzerinden yönlendirme kararı aldı.
Yaşanan gelişmeler, nakliye sektöründe önemli maliyet artışları ve lojistik zorluklara yol açarak küresel ticareti etkileyecek önemli bir dönüm noktası oluşturuyor.
