Hürmüz Boğazı’ndan geçen bir geminin mermiyle vurulduğuna ilişkin yeni bildirim, Körfez enerji taşımacılığındaki güvenlik riskini yeniden yükseltti. Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO), ilk açıklamasında gemideki hasarın boyutu ile mürettebatın durumunun henüz bilinmediğini bildirdi. Olay, Suudi Arabistan’ın kritik Doğu-Batı petrol hattını saldırı sonrası geçici olarak kapalı tuttuğu döneme denk geldi.
Suudi hattında güvenlik incelemesi sürüyor
Suudi Doğu-Batı Boru Hattı 10 Eylül saldırıları sonrası tedbiren kapatıldı ve yeniden açılış takvimi açıklanmadı. Suudi Arabistan Enerji Bakanlığı’nın resmî açıklamasında yaralanmaların olduğu saldırıların ardından acil durum ve teknik ekiplerin hattın güvenliğini değerlendirdiği belirtildi.
Suudi Arabistan Dışişleri Bakanlığı bir gün sonraki açıklamasında saldırıda kullanılan insansız hava araçlarının Irak’tan fırlatıldığını belirtti. Riyad, Irak Başbakanı’nın saldırıların tekrarını önlemek için süre talep etmesi üzerine bu aşamada karşılık vermemeyi seçtiğini, ancak güvenliğini korumak için gerekli adımları atma hakkını saklı tuttuğunu duyurdu.
Alternatif rota daha kritik hale geldi
Doğu-Batı hattı, Suudi ham petrolünü ülkenin doğusundan Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu’ya taşıyarak Hürmüz Boğazı’nı baypas ediyor. Son aylarda Hürmüz trafiğinin savaş nedeniyle sert biçimde azalması, hattı Körfez petrolü için daha kritik bir alternatif güzergâha dönüştürdü.
Hürmüz petrol akışı 2025 dördüncü çeyrekte 21,6 milyon varil/günden 2026 ikinci çeyrekte 4,9 milyona geriledi. ABD Enerji Enformasyon İdaresi (EIA) verileri aynı dönemde Babülmendep geçişinin günlük 5,4 milyon varilden 8,1 milyon varile çıktığını gösteriyor. Hürmüz petrol akışındaki hesaplanan değişim yüzde -77,3 oldu.
Endeks24’ün aynı metrik serisini izleyen önceki haberinde de Hürmüz’de görünür gemi trafiğinin ağustos sonunda düşük kaldığı ve EIA’nın 2026 ikinci çeyrek akışındaki sert düşüşün sürdüğü aktarılmıştı.
İki kritik enerji koridorunda belirsizlik
13 Eylül’de UKMTO’ya yeni bir geminin Hürmüz geçişi sırasında mermiyle vurulduğu bildirildi. İlk raporda geminin adı, hasarın boyutu ve mürettebatın durumu açıklanmadı. Saldırının sorumluluğunu üstlenen bir taraf da ilk saatlerde bulunmuyordu.
Yeni Hürmüz saldırısı, Suudi Doğu-Batı hattının geçici kapanması ve Hürmüz akışındaki tarihsel daralma aynı enerji arz çerçevesinde birleştirildi. Suudi hattının kapalı kalması ile Hürmüz’deki güvenlik olaylarının aynı dönemde yoğunlaşması, Körfez’den küresel pazarlara petrol taşınabilecek alternatif güzergâhların esnekliğini azaltıyor. Bunun fiilî arz kaybına dönüşüp dönüşmeyeceği hattın yeniden açılma zamanı ve gemi işletmecilerinin rota kararlarına bağlı olacak.
