Avrupa Birliği, tamamen elektrikli sürüşe geçiş için belirlenen 2035 hedefinde politika değişikliğine giderek otomotiv sektörüne yönelik yeni bir yol haritası açıkladı. Avrupa Komisyonu’nun kararıyla birlikte, düzenlemenin sektör üzerindeki etkilerinin ve rekabet dengesinin nasıl şekilleneceği izleniyor.
Avrupa Komisyonu, içten yanmalı motorlu araçların 2035 itibarıyla yasaklanmasını öngören düzenlemede değişiklik yaparak, şarj edilebilir hibrit araçlar, menzil uzatıcılı elektrikli araçlar ve bazı alternatif motor teknolojilerinin 2035 sonrasında da yasal kalmasına imkân tanıyacak planlarını yayımladı. Kararın, Avrupa otomotiv sektörünün hızla büyüyen Çinli rakiplerle rekabet gücünü korumayı amaçladığı belirtildi.
Otomotiv sektörüne geçiş süresi
Analistlere göre, yeni yaklaşım özellikle Mercedes ve BMW gibi premium markalara, tamamen elektrikli modellere geçmeden önce şarj edilebilir hibrit araç satışlarını sürdürme konusunda zaman kazandırıyor. Stellantis ve Renault gibi küçük segmentte güçlü üreticilerin ise Avrupa’da önerilen yeni, teşvikli küçük elektrikli araç kategorisinden faydalanması bekleniyor.
Grant Thornton Stax danışmanlık şirketi Genel Müdürü Phil Dunne, Komisyon’un kararıyla Avrupa otomotiv endüstrisine teknoloji seçimi ve rekabet etme alanı tanındığını ifade etti. Elektrikli araçların uzun vadede ana yön olmaya devam ettiği, ancak geçiş sürecinin daha esnek hale geldiği vurgulandı.
Çin rekabeti ve satış verileri
AB’nin bu adımı, elektrikli araçlara yönelik desteğin zayıfladığı ABD’den ayrışan bir politika olarak değerlendiriliyor. Geçen yıl Çin yapımı elektrikli araçlara ek gümrük vergileri getirilmesine rağmen, Çinli markaların Avrupa pazarındaki genişlemesi sürüyor. Bazı Çinli üreticilerin, elektrikli araç satışlarının düşük olduğu ülkelerde içten yanmalı motorlu modellerle varlığını artırdığı belirtiliyor.
Sektör verilerine göre, Avrupa Birliği’nde tamamen elektrikli otomobil satışları yılın ilk on ayında yıllık bazda yüzde 25,7 artarak toplam satışların yüzde 16,4’üne ulaştı. Ancak bu oran, Güney ve Doğu Avrupa ülkelerinde sınırlı seviyelerde kaldı.
Altyapı ve yatırım boyutu
Danışmanlık şirketi AlixPartners, mevcut koşullarda Avrupa’da tamamen elektrikli otomobil satışlarının 2035 yılına kadar toplam satışların yaklaşık yüzde 62’sini oluşturabileceğini öngörüyor. Uzmanlar, geçiş süresinin uzamasının şarj altyapısının geliştirilmesi için piyasalara ek zaman tanıyabileceğini belirtiyor.
Öte yandan, son yıllarda elektrikli araçlara yönelik milyarlarca avroluk yatırım yapan otomobil üreticileri ve tedarikçiler için politika değişikliğinin belirsizlik yarattığı ifade ediliyor. Buna karşın, yeni düzenlemenin üreticileri ortak platformlar ve iş birlikleri yoluyla daha uygun maliyetli elektrikli araç geliştirmeye yöneltebileceği kaydediliyor.
